Способ установки катушки датчика заземления системы парковки (полный процесс строительства)
I. Подготовка перед строительством
а. Исследование сайта
• Избегайте трещин, участков с плотными стальными прутьями и металлических крышек люков. В радиусе 1 м вокруг катушки не должно быть кабелей с напряжением выше или равным 220 В.
• Межцентровое расстояние между соседними катушками больше или равно 2 м; если извещатель общий, то его можно уменьшить до 0,5 м, но частоту необходимо раздвинуть.
б. Материалы и инструменты
• Провод: луженая медная проволока сечением 1,0 мм², устойчивая к высоким температурам, или многожильная -мягкая тефлоновая проволока, термостойкость -40 градусов +125 градусов.
• Герметизация: асфальт, эпоксидная смола или мягкий полиуретан с твердостью по Шору не менее 60 после отверждения.
• Инструменты: дорожный нож (лезвие 4-8 мм), тестер индуктивности, измеритель LCR, угловая шлифовальная машина, клещи для обжима проводов и т.д.
2. Резка проволоки
а. Форма и размер
• Чаще всего используется прямоугольник: длинная сторона ⊥ направление движения, соотношение длины-к-ширине 1,5:1–2:1.
• Типовой размер: 2 м (длина) × 1 м (ширина) для полосы шириной 3 м; В четырех углах сделаны фаски под 45 градусов для предотвращения порезов и осыпания.
• Глубина канавки 30–50 мм, ширина 4–8 мм, погрешность менее или равна ±2 мм; Одновременно с этим прорежьте подающий паз на шасси ворот.
б. Очистка канавок
• Смойте грязь с помощью водяного пистолета под высоким-напором → высушите феном, пока нижняя часть канавки не станет белой → нанесите грунтовку для улучшения сцепления.
3. Обмотка катушки
а. Количество витков и индуктивность
• Целевая индуктивность 100–300 мкГн; Катушка 2 м × 1 м может достигать 180 мкГн примерно за 6 витков.
• Измерение во время намотки: используйте измеритель индуктивности для калибровки в реальном времени. Чем меньше окружность, тем больше витков.
б. Характеристики обмотки
• Проволоки выпрямлены, расположены близко к низу, не пересекаются, каждый слой плотно прикреплен; рекомендуется принцип «6+2»: 6 слоев для основы и 2 слоя добавляются в зависимости от результатов испытаний.
• Внутри змеевика не должно быть стыков; если его надо соединить, то надо приварить + термоусадочная трубка для двойной гидроизоляции.
4. Обработка лидов
а. Экранирование витой пары
• Длина выходной линии меньше или равна 5 м, с количеством витков больше или равно 20 на метр; на конце используется экранированная витая пара (STP), а экранирующий слой заземляется на одном конце.
• Провод пропущен через трубку из ПВХ или металлическую трубку, а расстояние от места сильного тока больше или равно 30 см; добавьте металлический щиток из трубок, когда невозможно остаться в стороне.
б. Зарезервированная длина
• Зарезервируйте 1,5–2 м до конца осмотра автомобиля для облегчения подключения и обслуживания.
5. Герметизация и отверждение
а. Многослойная заливка
• Сначала заполните буфер мелким песком толщиной 10 мм → расплавленный асфальт, нагретый до 160–180 градусов, или заливку двух-компонентной эпоксидной смолой, отверждение в течение 24 часов.
б. Ремонт поверхности
• Разница по высоте между уплотняющей поверхностью и поверхностью дороги меньше или равна 2 мм. После шлифовки УШМ нанесите светоотражающую краску для восстановления внешнего вида дорожного покрытия.
6. Отладка и приемка
а. Испытание одной машины
• Индуктивность без-нагрузки 100–300 мкГн; используйте железную пластину размером 300 × 300 × 2 мм, чтобы полностью закрыть катушку, индикатор перестанет мигать на постоянный свет, а затем уйдет, а ворота автоматически опускаются в течение 3 секунд для проверки.
б. Совместная отладка системы
• Транспортные средства проезжают со скоростью 5 км/ч, задержка срабатывания менее или равна 50 мс, частота ложных срабатываний<0.1 %.
• Связано с распознаванием номерного знака и воротами: реакция на нажатие троса и подъемной стойки<1.5 s; anti-smashing test - the pole stops and rebounds within 0.3 s when it falls and encounters metal signal.
7. Распространенные проблемы и меры противодействия
• Низкая индуктивность: добавьте 1-2 витка, чтобы компенсировать влияние подземных стальных стержней.
• Crosstalk between adjacent coils: the difference in number of turns is ≥2 turns, and the difference in operating frequency is >5 кГц.
• Зимнее растрескивание: используйте низкотемпературную гибкую эпоксидную смолу или добавьте нейлоновую веревку для повышения прочности.
В соответствии с вышеуказанными шагами можно обеспечить стабильную работу катушки наземного датчика в течение длительного времени и подачу надежных триггерных сигналов для ворот парковки, распознавания номерных знаков и других систем.